يقوم Cookfox بتحويل مخزن مانهاتن في القرن التاسع عشر إلى مكان عمل حديث

✕

يقول كوك وهو يشير إلى البوابة الواسعة المائلة على الواجهة الشرقية: “هناك عزم الدوران إلى الممر”. كما تم تصوره لأول مرة ، كانت المحطة عجبًا في الكفاءة الصناعية: يمكن أن تسير قطارات الشحن ، التي تعمل على طول خط سكة حديد في الجادة الحادية عشرة ، مباشرة إلى المبنى ، التي يسهلها هذا الفتحة المنحنية ؛ عندما تكون جاهزة للشحن ، يمكن بعد ذلك دفع البضائع التي جلبوها مباشرة إلى الجانب الغربي ، على عوامات السيارات التي تنتظرها عبر نهر هدسون إلى نيو جيرسي وخارجها. في غضون ذلك ، يمكن أن تُعقد البضائع داخل قبو مقاومة للحريق الكهفي مع تأجيل التعريفة الجمركية – وهو ترتيب جذاب بشكل غريب في اقتصاد اليوم. “قد نحتاج إلى إعادة ذلك” ، النكات كوك.

بدأ مخطط المصممين من خلال تعريض الترتيب الرائع من خلال الطابق ، مما أدى إلى إزالة واجهة البيع بالتجزئة المزججة التي تحجب تكوينها غير المعتاد للقطار بالإضافة إلى “العمق المذهل لبشرة المبنى” ، كما يضعها كوك ، في إشارة إلى سمك الماسونية السفلى في الطابق السفلي. بمجرد دخول الممر المركزي ، تكون تلميحات أخرى للوظيفة القديمة للمحطة مرئية في الأرض ، حيث قام المهندسون المعماريون بتضمين زوج من المسارات الزائفة الزخرفية التي تتبع المسار الدقيق للأصل ؛ وتليها قسمين صغيران من القضبان الفعلية ، وتم ترميمهما أكثر أو أقل إلى حالتهما السابقة ، ووضعهما أسفل الألواح المزججة تحت القدم. من جدران الطوب الخشنة مع قواربها المستديرة (تباعدها ، والوحدة المكانية للمبنى ، استنادًا إلى أطوال Boxcar) إلى الأرصفة الخشبية الصلبة التي تنفد بشكل كبير في الغرف المجاورة (الأشجار التي جاءت منها الأخشاب قد تعود إلى 1512 ، يلاحظ كل شيء في الكلام الذي يبلغ طوله 700 قدم.

يصبح مستقبله واضحًا فقط حيث يشق الزوار طريقهم عبر المجمع. خارج نقطة منتصف الطريق مباشرة ، تفسح العلبة الصلبة للنفق المسمى فجأة الطريق إلى ما يسميه شريكه شركة دارين رينولدز “A transept” ، مع مداخل جديدة من الشارعين 27 و 28 إلى أي من الجانبين ، بالإضافة إلى نافذة واسعة تتطلع إلى فناء جديد في الهواء. يجلس الخضر المرفقة بين الممر الأساسي ومساحة الجبهة في الشارع إلى الشمال ، وذات طبيعية مع تضاريس متغيرة بلطف ، مغطاة بالنباتات الأصلية ، وتحيط بها الجلوس-معظمها من الخشب المستصلحة من المبنى نفسه. كما يلاحظ كوك ، “إن الوصول إلى ضوء النهار في وسط الخطة كان أمرًا بالغ الأهمية” ؛ للقيام بذلك ، قطع المهندسون المعماريون حرفيًا الربعة المورقة مباشرة من نسيج الهيكل الحالي ، وفتحه لتزويد المكاتب أعلاه بمناظر جذابة والتهوية المتقاطعة.

لقطات المربعة المثيرة لم تختفي ببساطة. يقول كوك: “من خلال المفهوم ، يتم نقل مساحة الأرضية” ، على قمة الجناح الغربي المكون من سبعة طوابق ، والمبنى القديم الآن يضيف إضافة من ستة طوابق ، وهو مصغرة شاهقة مع المظهر الخارجي المعاصر للمعادن الحمراء المعاصرة. لم تكن الإضافة متوسطة لوجستية لوجستية ، مما يتطلب إدخال نظام هيكلي منفصل للأعمدة الخرسانية في المستويات الأدنى من المستودع. إلى جانب إطار آخر يشبه الشبكة والذي يثبت الآن جزءًا من مظروف الشيخوخة ، سمح التدخل للمبنى بالحفاظ على منطقة داخلية جد لم يعد مسموحًا بها قانونًا على الموقع.

تم تحقيق كل هذا مع تعديلات محدودة على جسم المستودع التاريخي. كان هذا الأمر بالضرورة: “إن المبنى يمثل حوالي ربع منطقة غرب تشيلسي التاريخية” ، كما يقول رينولدز. عند تصميم الإضافة الرأسية الجديدة ، كان الفريق مدركًا للمنظر بين الجزء العلوي من الخط العالي (على بعد كتلتين واثنين من مائة قدم أدناه) وخط سقف مبنى Starrett-Lehigh الشهير (1931) المجاور ؛ لقد نجحوا ، ووضعوا أبراج المياه على مبنىهم بالضبط لتجنب منع جارهم. تم منح مساحات التخزين السابقة التي تضم الآن أرضيات المكتب الأساسية احترامًا مماثلًا ، وهي التغييرات الموضوعية الوحيدة هي إزالة أقسام الأرضية المختارة لإنشاء مساحات ذات مرافعة مزدوجة تؤكد على سعة الداخلية. لا توجد كلمة حتى الآن على من المحتمل أن يكون المستأجرون – على الرغم من أن أيا كان ، سيكونون أحمقًا لإلقاء أكثر من بضعة أقسام ويختلطون في التصميمات الداخلية الشاسعة أو قناع موكب النوافذ المقوسة حول المحيط.

من النفق ، لم يبق أي شيء للحفاظ عليه: خلال عهد الملهى الليلي ، تم تغطية فتحة هائلة في سقف الممر بالمعادن المموجة والمواد الصوتية ؛ قام Cookfox بإزالته ، مما يسمح للمساحة بالشعور بزلية وأكثر انفتاحًا. عندما يتم فتح التجديد المبلغ عنها بقيمة ملياري دولار للجمهور في وقت لاحق من هذا العام ، من المحتمل أن يعترف عدد قليل من رعاةها السابقون بمطاردة ما بعد ساعات العمل. بالطبع ، قد تكون ذكرياتهم غائمة بعض الشيء في أي حال.