فورد برونكو فيلسون تجلب التصميم الخارجي إلى الرفاهية

في أوائل التسعينيات، تميزت سيارة فورد إكسبلورر الجديدة آنذاك عن المجموعة المتنامية من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات بميزة غير عادية بشكل خاص: مستوى القطع. على وجه التحديد، واحدة راقية تسمى “Eddie Bauer”، مستوحاة من شركة الملابس الخارجية التي كانت رائجة في ذلك الوقت. لقد أثبتت نجاحاً كبيراً، حيث أصبحت هذه القطع عنصراً أساسياً في تشكيلة شركات صناعة السيارات لأكثر من عقد من الزمن. وبعد مرور أكثر من 30 عامًا، تتعاون شركة فورد مرة أخرى مع شركة تصنيع الملابس الخارجية العصرية – فيلسون ومقرها سياتل – لمنح أحد سائقي الطرق الوعرة ميزة في سوق مزدحمة وقاسية.

تمت إعادة تصميم سيارة Ford Bronco Filson بالكامل، حيث تمت إضافة كل شيء بدءًا من نسخة معدلة خصيصًا من محرك Bronco Raptor سعة 3.0 لتر EcoBoost V6 إلى الأقمشة والمواد غير الموجودة في أي من مركبات صانع السيارات الأخرى. كما أنها تتميز بعزل صوتي إضافي يقلل من ضوضاء الرياح المحسوسة بمقدار الخمس. إنها برونكو أكثر تميزًا، على الرغم من أنها ليست سيارة معرضة للخطر.

جاء التعاون بين شركة صناعة السيارات البالغة من العمر 123 عامًا والشركة البالغة من العمر 129 عامًا على نسخة من السيارة الأسطورية المخصصة للطرق الوعرة بمحض الصدفة إلى حد ما. كان لدى مصممي فورد صور لسترات وحقائب فيلسون على لوحات المزاج الخاصة بهم عند تعليق السيارة. عندما اتصلوا بتاجر الملابس لبدء محادثة، كان رد فيلسون غير متوقع: لقد كانوا في خضم إعادة بناء كتاب العلامة التجارية الخاصة بهم وقالوا: “إذا كانت فيلسون سيارة، فسنكون سيارة برونكو قديمة”.

عندما جلس الفريقان لمناقشة التعاون، بدا الأمر، وفقًا لمدير التصميم العالمي في فورد، بول رايث، وكأنه اجتماع للعقول. يقول: “كنا نفكر بالفعل فيما يمكن أن تكون عليه سيارة برونكو الراقية، لكننا عرفنا أنها لا يمكن أن تعني ببساطة الكروم، أو الأسطح المصقولة، أو المعالجة الفاخرة التقليدية”. “كان يجب أن تشعر بالصدق تجاه برونكو.”

يوضح رايث أن فريق فيلسون شعر بنفس الشعور. “وعندها أصبح من الواضح أن هذه ليست علامتان تجاريتان تجبران شيئًا ما معًا. بل كانت علامتان تجاريتان تعترفان بوجهة نظر مشتركة.”

إن التقاليد تسير بقوة في عالم السيارات، لذا فإن الابتعاد عن بعض الإشارات الأكثر ابتذالاً لمستوى القطع المتميز، مثل المعدن اللامع أو البلاستيك الأسود البيانو، استغرق بعض الوقت. ويقول رايث إن التصميمات وحدها لم تكن كافية لإقناع الجميع داخل فورد بأن الرفاهية يمكن أن تتخذ شكلاً مختلفاً. وجاء الاختراق عندما قام الفريق ببناء مركبة مادية. ويقول: “بمجرد أن رأى الناس ذلك، تغير النقاش”. “لقد فهموا ذلك على الفور.”

ساعد هذا التمرين في ترسيخ توجه برونكو بشكل واضح نحو الرفاهية. يقول رايث: “كانت الفكرة بأكملها هي أن هذه السيارة يجب أن تشعر بالتحسن مع الاستخدام، وليس بالسوء”.

القطع الأكثر وضوحاً في الفريق موجودة داخل السيارة، حيث قامت فورد بدمج الجلد المبطن المثقوب مع القماش المنسوج المستوحى من نسيج فيلسون المتين، إلى جانب الأسطح المغلفة بالجلد ولمسات نحاسية. وبدلاً من مجرد الإشارة إلى الفخامة، من المفترض أن تبدو المواد جوهرية وعملية، وليست مجرد زخرفية، تمامًا مثل الحقائب والملابس التي يلجأ إليها الأشخاص في الهواء الطلق منذ أكثر من قرن.

يمتد هذا التفكير أيضًا إلى مساحة تخزين برونكو، بما في ذلك حقائب السرج القابلة للإزالة المثبتة على الباب والتي تحول الميزة النفعية الحالية إلى شيء أكثر مراعاة.

ويشير رايث إلى أن “معداتهم تتمتع بهذا القدر من الصدق”. ويشير إلى حقيبة باب السيارة المجهزة كمثال واضح على الخروج عن القاعدة لصالح شيء أكثر عملية، ولكنه متميز: “لقد جاء ذلك من النظر إلى شبكة باب برونكو الحالية والتساؤل: ماذا لو أصبح هذا شيئًا أكثر فائدة وأكثر حرفية وأكثر فيلسون؟”

يقول رايث إن الحفاظ على تلك الصفات المشتركة الأساسية سيكون ضروريًا لأي عمل مستقبلي بين العلامات التجارية. ويقول: “إن قوة هذا التعاون تكمن في أنه لا يبدو وكأنه تمرين تسويقي لمرة واحدة”. “يبدو الأمر وكأن علامتين تجاريتين تفهمان بعضهما البعض حقًا.”

هل يمكن لشاحنة البيك أب F-150 أو سيارة الدفع الرباعي Expedition رؤية مثل هذه المتغيرات الخاصة بها في الوقت المناسب؟ يقول رايث إن التركيز في الوقت الحالي ينصب على طرح سيارة برونكو فيلسون في السوق؛ إنه لا يكشف عما قد يأتي بعد ذلك. ويضيف أن هذا النوع من التعاون “يفتح الباب بطبيعة الحال أمام المزيد من التفكير”.

ويضيف رايث: “الشيء المهم هو أن أي شيء نقوم به يجب أن يكون صادقًا مثل هذا”.