عبور الدورة والمشاة فوق جسر Fareja / Rómulo Neto Architects

+ 39

وصف النص المقدم من قبل المهندسين المعماريين. تحدتنا الحكومة المحلية لتصميم معبر مشاة وركوب الدراجات بين ضفاف فاجوس وسوسا. الجسر القديم ، الذي تم بناؤه في 27 يونيو 1855 ، وأغلق في عام 1978 ، في حالة خراب حاليًا ويجب الحفاظ عليه كجزء لا يتجزأ من المشهد والذاكرة التاريخية للموقع. ومع ذلك ، فإن إدراك أن الأنقاض قد تختفي في النهاية مع مرور الوقت ، كان التحدي الرئيسي هو تصميم “جسر متحف” من شأنه أن يعزز الهيكل الحالي ، مع وجود هويته الخاصة في وقت واحد والقدرة على تحمل ويعمل بشكل مستقل في المستقبل.

بعد تحليل ودراسة الحلول الممكنة للموقع ، حددنا أن المعبر بمنحنى ومنحنى مضاد سيكون الخيار المثالي ، لأنه سيسمح بالتفاعل البصري المستمر مع الخراب على طول الطريق. تم تصور الجسر الجديد على أنه “جسر متحف حقيقي” ، مما يوفر تجربة فريدة: وجهة نظر الخراب دائمة بينما لا تزال موجودة ، ويمكن تقديرها أثناء العبور أو أسفل الهيكل الجديد مباشرة.

لقد اخترنا نهج التصميم النظيف ، باستخدام المواد ذات الألوان والقوام التي تكمل البيئة المحيطة ، مثل Corten Steel والخشب. كانت الطبيعة العضوية للشكل عنصرًا رئيسيًا في تقليل التأثير البصري للهيكل على المشهد ، مما يضمن أن الجسر الجديد يتكامل بشكل متناغم في البيئة الطبيعية ، حتى في الغياب المستقبلي للخراب.

بالنظر إلى أن ميزانية المشروع لا يمكن أن تتجاوز 180،000 يورو + ضريبة القيمة المضافة ، كان علينا إيجاد حلول كانت وظيفية واقتصادية. وبالتالي ، تم تصميم طريقة البناء لتحسين الموارد: تم تصميم الجسر في خمسة أجزاء ، مع كل جزء لا يتجاوز طوله 14 مترًا. ألغى هذا النهج الحاجة إلى النقل الخاص ، وتقليل التكاليف اللوجستية ، والسماح بتجميع رشيق وفعال في الموقع. علاوة على ذلك ، تم ضبط المقياس بعناية على البرنامج ، مما يضمن الحد الأدنى لعرض 2.50 متر لاستيعاب كل من مسار ركوب الدراجات وحركة المشاة.

عند تحولات سلالم الجسر ، تم إنشاء مساحات ترفيهية مع مناطق مسطحة ، حيث تم تثبيت مقاعد. توفر هذه المساحات نقاط الراحة ، وبقع الصيد ، وفرصة الاستمتاع بالمنظر ، مما يجعل المعبر ليس فقط وظيفيًا ولكن أيضًا مكانًا للتواصل الاجتماعي والتأمل. يظهر حجم الجسر بمهارة ، دون التدخل في المناظر الطبيعية المحيطة. يثير موضع الهيكل التموجات والمنحنيات المميزة للبيئة البحرية ، مما يضع نفسه بشكل استراتيجي للتكامل بصريًا مع الخراب الحالي. ومع ذلك ، فقد تم تصميم الجسر الجديد ليكون مستقلاً ، مما يضمن أن تظل أهميته ووظائفها سليمة حتى في الغياب المستقبلي للخراب ، مما يديم قيمته كعنصر في الاتصال والخبرة والتصميم.