طبعة جديدة من “لوس أنجلوس قبل الطرق السريعة” تأتي في وقت تجد فيه لوس أنجلوس نفسه مرة أخرى على مفترق الطرق

نشرت في الأصل متجر كتب داوسون في عام 1981 ، لوس أنجلوس قبل الطرق السريعة أصبح كائنًا عبادة بين أنجيلينوس لتسجيله لنسخة ضائعة من المدينة. ولكن تم إعطاء حياة جديدة خارج الطباعة وتوثيقها لتوثيق مدينة ما قبل الصفيح حياة جديدة ، تمامًا مثل لوس أنجلوس ، في أعقاب الأخير حرائق مدمرة، مرة أخرى تفكر في الماضي والحاضر ومستقبل بيئتها المبنية. سيتم إعادة نشر الكتاب في 25 مارس ، والمتابعة هو مقتطف من نص أرنولد هيلين ، والذي يحدد المشهد لتأثير السيارات على المدينة.

خلال أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر ، مثلما كان القرن القديم على وشك التلاشي في التاريخ ، كانت هناك إضافة جديدة لحركة المرور في لوس أنجلوس. وصلت السيارات. كان العدو في شكل محرك البنزين. قليلون كانوا يدركون مدى السيطرة على مستقبل المدينة ، ولا في غضون الخمسين عامًا القادمة تقريبًا جميع المعالم السياحية المألوفة التي كانت سنوات عديدة ستختفي في أعقابها. كان السفر على وشك التسريع إلى حد ما لم يعتقد أحد ، وكذلك نمو المدينة.

لن يكون من المبالغة في القول أن لوس أنجلوس دخلت القرن العشرين في حالة عالية. بحلول عام 1910 ، كانت جميع أعراض عصر المحرك واضحة. كان نقص اللوائح المتعلقة بالسرعة والاتجاه ومواقف السيارات يسبب بالفعل مشاكل. بحلول عام 1920 كان هناك 160،000 سيارة في المدينة. لكن الوتيرة المهمة للأيام الأخرى لم تستسلم بسهولة. في أبريل 1920 ، قام العمدة سنايدر ومكتب حركة المرور بجهد بطولي للحد من “الإزعاج” ، فقط للقاء صراخ عنيف من الشركات المحلية والصحافة والجمهور العام. كان الحكم بالإجماع هو أنه لا أحد يريد “بلدة حصان واحدة”.

تم بالفعل تأكيد هذا الموقف ، ليس فقط من خلال التغييرات الناتجة عن الحرب العالمية الأولى ، ولكن حتى قبل عشر سنوات. كان فريق Dominguez Air Meet ، الذي عقد في الفترة من 10 إلى 20 يناير 1910 ، أحد أعظم الأحداث في تاريخ الطيران المحلي. غالبية أنجيلينوس لم ير طائرة في السماء من قبل. كانوا يميلون إلى اعتبار جميع الطيارين كقائمين وألهوبات. لكن دومينجويز غيرت كل ذلك. وكان الحضور القياسي ليوم واحد أربعين ألف. بالنظر إلى أن إجمالي عدد السكان في المدينة كان بالكاد 319000 ، كان هذا بمثابة إقبال ملحوظ ؛ ارتفع الحماس إلى درجة أن العديد من الشركات كانت ملزمة بمنح موظفيها إجازة.

جاء نذير مستقبل رائع إلى لوس أنجلوس في جو الكرنفال. في عام 1912 ، طور ألين ومالكولم لوغيد وطاردته. وبعد مرور عام ، كان جلين مارتن ومساعدوه الذي سيصبح قريبًا لورانس بيل ودونالد دوغلاس يصممان طائرة كان من المقرر أن تكون أول من يستخدم على الإطلاق كمفجر. بحلول عام 1920 ، شكل دوغلاس شركته الخاصة. وبعد عشرين عامًا بالكاد ، في اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كانت جميع الشركات المصنعة للطائرات المحلية مجتمعين تستخدم أشخاصًا أكثر من جميع سكان لوس أنجلوس في وقت لقاء دومينغيز.

ومع ذلك ، كانت الطائرات مرحلة واحدة فقط من الأنشطة الاقتصادية العديدة التي بدأ تنموها في نهاية القرن. كان مذهلة بنفس القدر نمو صناعة الترفيه. حوالي عام 1910 ، وصلت الأفلام وعالمهم من التصميم. أحدثت مصانع Dream في هوليوود ثورة في الترفيه وجلبت السحر والمغامرة والكوميديا ​​للملايين. ولدت بانتيون كامل من الأصنام الشعبية الجديدة بين عشية وضحاها.

في 5 نوفمبر 1913 ، عندما بدأت هوليوود في صعودها المذهل ، حدث حدث آخر ، بالكاد براقة ، ولكنه أكثر حيوية لمستقبل لوس أنجلوس ، في جبال سان فرناندو عندما خرجت المياه لأول مرة من قناة مولهولاند. كان ما يقرب من ثلاثين ألف شخص وعدد من المسؤولين البارزين حاضرين. تم إلقاء العديد من الخطب ؛ لكن الأكثر تنسى ، وربما الأقصر في تاريخ الدولة ، كانت كلمات مولهولاند نفسه: “هناك ، خذها”.

خلال العشرينات من القرن العشرين ، تضاعف السكان مرة أخرى ، ولأول مرة ارتفع أكثر من مليون. كانت لوس أنجلوس بسهولة أسرع مدينة في البلاد. تم وضع عدة مئات من المساحات في السوق وتم تقسيم ما يقرب من 12000 فدان. في الإسكان وحده ، تم بناء حوالي خمسة وعشرين ألف منزل وقرب من ألف منزل سكني جديد. كانت السنة القياسية للبناء عام 1923. تضاعفت أسعار الممتلكات وثلاث مرات. وصلت الصناعات المحلية إلى أعلى المستويات في الأعمال الأمريكية. بدأ الحفر على نطاق واسع للنفط في هنتنغتون بيتش في عام 1920 وفي إشارة هيل في عام 1921. تم تكريس قاعة المدينة الجديدة ، أطول مبنى في لوس أنجلوس ، في 26 أبريل 1928. وكانت هياكل جديدة أخرى هي المكتبة العامة والمدرج التذكاري. في ويستوود ، وسط ارتفاع البطالة ، بدأ العمل في جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس.

في عام 1929 ، انتهى كل شيء بتهمة ، في واحدة من أكثر الانعكاسات المذهلة التي عانى منها الاقتصاد الأمريكي. في الثلاثينات من العمر ، كان الإفلاس وفقدان الشركات والمنازل والتوظيف ، على نطاق قليل قد يعتقد أنه ممكن ، واستمروا عاماً بعد عام كما لو أنه لن ينتهي أبدًا. قرب نهاية العقد ، عندما بدأ وعاء الغبار في إضافة بؤسه ، كانت هناك المزيد من المشاكل. أصبح تيار من المهاجرين ، والكثير منهم في jalopies المحملة إلى الأعلى مع ممتلكات عائلية ، مشهدًا مألوفًا على طول الطرق السريعة في المدينة ، ويتجهون إلى نوبة من الأواني والمقالي. وسرعان ما اتخذ المواطنون المحليون ، الذين يواجهون بالفعل أكثر من مشاكل كافية من تلقاء أنشواها لوقف المد. انضمت الشرطة إلى هذا الجهد. لقد كانت مواجهة مأساوية ، ولكن كما حدث ، كانت ثورة أخرى تختمر.

اليوم ، لا يدرك أولئك الذين لديهم القليل من التذكر أو لا يتذكرون المدينة قبل عام 1950 ما هو مكان مختلف. بقدر ما نمت لوس أنجلوس قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت لا تزال محاطة بامتدادات كبيرة من الأراضي المفتوحة. يمكن العثور على حقول البرسيم على بعد بضعة أميال فقط من المركز المدني. لا يمكن رؤية أبعد من ذلك في الريف المتداول مزخرفًا بمحاصيل نباتية أو صف على صف من أشجار الفاكهة. ولكن بعد الحرب ، وحتى الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ القادمون الجدد يتدفقون من قبل الآلاف وتغير كل شيء.

في مدينة شهدت العديد من الهجرات ، ربما كان هذا هو الأكبر. نشأت المجتمعات بأكملها ، بين عشية وضحاها. في الوقت المناسب ، تم غمر لوس أنجلوس قبل الحرب في مجموعة من الضواحي التي لا حدود لها على ما يبدو. استمرت Jibe الحالية أن الضواحي كانت تبحث عن مدينة. في الواقع ، كانت جميعها مكونات لتكوين حضري جديد ، Megalopolis. في البداية ، يمكن رؤية جميع لوس أنجلوس من قمة فورت مور هيل. اليوم لا يمكن رؤيتها إلا من طائرة ، ولا حتى ذلك الحين إلا على ارتفاع عالٍ إلى حد ما. المشهد رائع حقًا وحتى مخيف إلى حد ما. في يوم من الأيام ، هناك صحراء مع أسطح المنازل ، مع الطرق السريعة ، مثل شبكة من الشرايين ، وتنتشر في جميع الاتجاهات ؛ عند الغسق ، يصبح سجادة من الضوء ، تتألق مثل مجرة ​​المجوهرات.