تعتبر سيارة Aurora من الشركة المصنعة الدنماركية Zenvo Automotive هي السيارة الهجينة الحقيقية للمتحمسين
ينس سفيردروب هو رئيس شركة Zenvo Automotive، بعد أن انضم إلى الشركة الدنماركية في عام 2021 بعد اكتساب الخبرة بين المستويات العليا في عالم السيارات الفائقة والسيارات الفائقة، بما في ذلك فترات العمل في Koenigsegg وRimac وCzinger. تأسست شركة Zenvo نفسها في عام 2007 على يد Jesper Jensen وTroels Vollertsen، حيث أطلقت أول سيارة لها في عام 2009، وهي ST1، المزودة بمحرك V8 سعة 5.8 لتر.
زينفو أورورا تور وأورورا أجيل، خارج فيوردينهوس بقلم سيباستيان بيهمان واستوديو أولافور إلياسون
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
منذ عام 2009، تطور محرك ST1 الأصلي، ليصبح TS1، ثم TS1 GT، قبل أن ينتهي في النهاية في TSR-GT، الذي ينتج قوة مذهلة تبلغ 1360 حصانًا من محرك V8 الأصلي. لطالما كانت أرقام الإنتاج محدودة للغاية، مقسمة بين سيارات الطرق وسيارات حلبات السباق فقط، وتحتل مكانة نادرة داخل مكان مناسب لتلبية احتياجات هواة الجمع الذين يهتمون أكثر بالقيادة والهندسة ويهتمون بشكل أقل بالشارة الموجودة على غطاء المحرك.
جولة Zenvo Aurora خارج Fjordenhus
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
ويأمل سفيردروب في تغيير كل ذلك. وفي أغسطس 2023، بدأت الشركة حقبة جديدة بإطلاق طرازي Aurora Agil وTur الجديدين كليًا. تحدثنا إلى سفيردروب حول طموحاته فيما يتعلق بالنماذج الجديدة والوجهة التي ترى الشركة أنها تتجه إليها.
جولة Zenvo Aurora خارج Fjordenhus
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
ورق الحائط*: كيف تصف الطرازات الجديدة؟
ينس سفيردروب: لقد جئت إلى الصورة للمساعدة في إعداد برنامج Aurora وما بعده. نحن نفعل ما نسميه Zenvo 2.0.
Zenvo Aurora Agil خارج Fjordenhus
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
و*: ما هي التحديات التي واجهتها؟
شبيبة: لقد عرفت الرجال هنا منذ فترة طويلة – إنها صناعة صغيرة. لقد أرادوا أن يصبحوا العلامة التجارية الرائدة التالية في عالم السيارات الخارقة، لذلك كانوا بحاجة إلى فريق جديد. لقد اقتربوا مني وكان الأمر أشبه بتعليق قطعة حلوى أمام طفل.
لقد نجحت أيضًا مع كريستيان براندت، رئيس قسم التصميم لدينا، والذي يعد مثاليًا لعلامة تجارية صغيرة حيث يتعين عليك ارتداء العديد من القبعات. اقترح كريستيان أن نصنع شيئًا حول هيكل أحادي وقد قدموا لي بعض العروض المبكرة – باعتباري مهووسًا بالسيارات، كان من الصعب مقاومتي.
Zenvo Aurora Agil في محطة بنزين Skovshoved
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
و*: ما هي الخطوة التالية؟
شبيبة: نحن في الدنمارك – شركة رائدة عالميًا في التصميم، سواء كان ذلك في الهندسة المعمارية أو الأثاث. هناك لغة تصميم محددة للغاية هنا، نوع من البساطة العضوية، وليس شيئًا صعبًا وزاويًا مثل باوهاوس. لذلك كانت الخطوة الأولى هي إضافة المزيد من “الطابع الدنماركي” إلى التصميم، ثم العمل على الانسيابية. لعب كريستيان بالمساحات السلبية، المستوحاة من سيارات مثل BAC Mono أو Aston Martin Valkyrie.
كانت هناك كل هذه الهندسة الجميلة، ولكن إذا وضعت عليها جسمًا متجانسًا، فإنها تخفيها بعيدًا. أردنا إرسال كل الهواء عبر السيارة وليس فوقها. لذا فهي مفتوحة بالكامل من الجوانب، مثل سيارة الفورمولا 1.
“هذا ما تعنيه السيارة الفائقة بالنسبة لي – كل شيء مصمم حسب الطلب، بدءًا من البراغي وحتى حاويات السوائل”
ينس سفيردروب، رئيس شركة Zenvo Automotive
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
W*: ما الذي ألهم التصميم أيضًا؟
شبيبة: أنا من أشد المعجبين بالدراجات النارية – يمكنك إلقاء نظرة على إحداها ويمكنك معرفة كيفية عملها. لذلك اتبعنا نهجًا مشابهًا – دعنا نضيف فقط هيكل السيارة حيث يجب أن يكون. الأسطح السوداء في السيارات هي الهيكل الأحادي المكشوف. لدينا هندستنا معروضة، مثل ساعة Patek Philippe – سحر ميكانيكي.
W*: هل هذا ما يحدد Zenvo؟
شبيبة: هذا ما تعنيه السيارة الفائقة بالنسبة لي – كل شيء مُصمم حسب الطلب، بدءًا من البراغي ووصولاً إلى حاويات السوائل. يمكنك رؤية المحرك وعلبة التروس… كل جزء مصنوع بشكل جميل وكأنه عمل فني.
داخل زينفو أورورا تور
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
و*: لماذا إذن نستخدم محرك V12 وليس نظام نقل الحركة الكهربائي؟
شبيبة: إنه جزء الأنا. في كل شركة عملت معها، كان العملاء يريدون محرك V12. إذا قالوا أنهم يفضلون محركات V8، فهم يكذبون. قمنا باستطلاع آراء حوالي 100 من العملاء والتجار وحتى الصحفيين لمعرفة ما يفضلونه. قال الجميع تقريبًا V12.
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
W*: من الذي استوردت منه محركك؟
شبيبة: مع Aurora Agil وTur، لدينا عبوات محكمة جدًا للمحرك وعلبة التروس. عادةً ما يتكلف تطوير محرك V12 من الصفر حوالي 60 إلى 100 مليون جنيه إسترليني، لذلك نحن نعمل مع [UK-based] شركة MAHLE Powertrain ستشارك في تطوير محرك معياري، وهو الشيء الذي يمكن توفيره لمصنعين آخرين من أجل تفريغ النفقات الأولية.
لا أحد يشتري سيارة خارقة من أجل الكفاءة، بل يشترونها لأسباب عاطفية. قد تكون السيارات الكهربائية الخارقة سريعة للغاية ولكنها تتركني باردًا عاطفيًا.
ينس سفيردروب
يتمتع Zenvo Aurora Agil بأنظمة ديناميكية هوائية أكثر تقدمًا
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
W*: هل ترى مستقبلًا لمحرك V12؟
شبيبة: بالنسبة لنا، يعد Aurora منتجًا مبتكرًا للعلامة التجارية. سيتم طرح محرك V12 جديد الآن أو لا يتم إطلاقه أبدًا، لكن شعوري الغريزي صحيح، ونحن نغرق في الاستفسارات من الشركات المصنعة الأخرى. لا أحد يشتري سيارة خارقة من أجل الكفاءة، بل يشترونها لأسباب عاطفية. بصراحة، قد تكون السيارات الكهربائية الخارقة سريعة للغاية لكنها تتركني باردًا عاطفيًا.
عادت Aurora إلى الأساسيات – يجب أن تكون ممتعة عند السرعة المنخفضة أو السرعة القصوى. دعونا لا نلاحق فقط أرقام الأداء المجنونة. يتم إقران محرك V12 بمحركات كهربائية، والتي تعمل أيضًا كمحرك التشغيل وتروس الرجوع للخلف. تم تطوير علبة التروس بالاشتراك مع ريكاردو.
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
W*: كيف يمكن تعريف السيارة الخارقة الحديثة؟
شبيبة: إنه يشبه معادل الرسوميات القديم – حيث يتم رفع كل شريط تمرير إلى الحد الأقصى. لكن لم تكن لدينا أرقام في أذهاننا أبدًا. نحن نحاول بناء سيارة غير مريحة إلى حد كبير – لم يعد أحد يهتم بأن يكون أسرع بمقدار 1/10 من الثانية حول نوربورغرينغ بعد الآن. تم تجهيز السيارات لتحقيق أفضل تجربة قيادة ممكنة – تجربة حسية [that delivers] يبتسم لكل ميل.
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
W*: ما الفرق بين طرازي Agil وTur؟
شبيبة: لدينا نموذجان لأن أحدهما لا يستطيع أن يفعل كل شيء. تتميز سيارة Tur بالدفع الرباعي، مع محركات كهربائية إضافية على المحور الأمامي. يهدف التروس الأطول إلى تجربة تشبه تجربة GT. من المزايا الكبيرة للنظام الهجين أن تكون هادئًا عند الساعة 5 صباحًا – فلن تحصل على الكثير من الأصدقاء إذا قمت بتشغيل محرك V12 في ذلك الوقت. يمكنك أيضًا أخذها عبر مناطق الازدحام.
يركز Agil على المسار، مع مزيد من الانسيابية ومواصفات مختلفة وأخف وزنًا. إنها ذات دفع خلفي ولا تزال قانونية على الطريق. سنقوم ببناء 50 نموذجًا لكل منها، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في الربع الثالث من عام 2026. هذا الصيف، سيكون لدينا نموذج VP1 الأولي قيد التشغيل.
زينفو أورورا تور الداخلية
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
و*: كيف تعاملت مع التصميم الداخلي؟
شبيبة: لدينا تراث غني جدًا بالتصميم. أراد كريستيان أن يصنع شيئًا خالدًا – ربما يكون بعد حوالي 150 عامًا من الآن. [Inside]، أردت الشعور بأنك جزء من الآلة، مثل الترس، ولكن أيضًا وكأنك الجزء المفقود من التمثال. أنا لا أحب الشاشات والتكنولوجيا. السبب وراء قيادتك لسيارة خارقة هو الهروب من العالم، مثل ركوب دراجة نارية أو حصان. الشاشات رخيصة الثمن، ولا تكلف شيئًا، لكننا أردنا تجربة سهلة الاستخدام للغاية مع زر لكل شيء، وليس القوائم.
وأردت أيضًا الحصول على أدوات تناظرية، مستوحاة من الساعات بالطبع. السيارة ذات تقنية عالية حقًا، لكن التكنولوجيا تكون أفضل عندما لا تتدخل وتدعمك فقط. يمكن لمجموعة العدادات أن تنقلب وتخفي CarPlay والقوائم. لديك كل الأشياء التي تحتاجها دون التعرض لوابل من البيانات. أنت لا تحتاج إلى كل هذه الأدوات في سيارة خارقة صباح يوم الأحد.
زينفو أورورا تور الداخلية
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
W*: كيف تعتقد أن العلامة التجارية Zenvo سوف تتطور؟
شبيبة: وسائل الإعلام لديها صعوبة في تثبيتنا. العميل يعرف بالضبط ما يريده. لقد كنت أميل في البداية إلى عدم نشر أي أرقام للأداء، لأننا نعرف أن أداء السيارة سيكون مقابل الأفضل. ولكن هذا ليس سبب وجود السيارة، بل هو أحد الآثار الجانبية للقيام بكل شيء بأفضل طريقة ممكنة.
عملاؤنا هم جزء من رحلتنا، حيث يساعدوننا في بناء علامتنا التجارية. لقد كان من الرائع رؤيتها تنبض بالحياة. لدي حساسية من كلمة “ترف”. لا يتعلق الأمر بالفخامة، بل يتعلق بالخبرة، وأعتقد أن عملائنا يشعرون بنفس الشعور – فنحن نعمل في صناعة الرياضات الخطرة، جنبًا إلى جنب مع الزلاجات والدراجات وأحذية الجري الراقية.
نحن نفعل ذلك لأننا نحب التحرك بسرعة وخلق تعبير عن التكنولوجيا. يمكن لعملائنا الحصول على الرفاهية في أي يوم من أيام الأسبوع. يريدون أن يشعروا بشيء ما. هذا مشروع متطرف حقًا للمتحمسين الحقيقيين الذين يهتمون، مثلي، بالجودة والفن.
(رصيد الصورة: جي إف ويليامز)
زينفو أورورا أجيل و أورورا تور، من حوالي 2.6 مليون يورو، ZenvoAutomotive.com, @ZenvoAutomotive
جميع الصور بواسطة جي إف ويليامز
🔗 المصدر: المصدر الأصلي
📅 تم النشر في: 2025-01-10 06:00:00
🖋️ الكاتب: -خبير في الابتكار المعماري واتجاهات التصميم.
للحصول على المزيد من المقالات والرؤى الملهمة، استكشف Art Article Archive.
ملاحظة: تمت مراجعة هذه المقالة وتحريرها من قِبل فريق تحرير archot لضمان الدقة والجودة.
