القدمين أولاً: 6 مشاريع للمشاة الأولى لاستعادة حق الطريق

هل لديك مشروع متوحش للغاية بالنسبة لهذا العالم؟ أرسل أعمالك المفاهيمية والصور والأفكار للاعتراف العالمي ونشر المطبوعة في 2025 جوائز الرؤية، ال الدخول المبكر الفترة الجارية – ابدأ دخولك اليوم.

كانت السيارات شوكة في جانب المخططين المعماريين والماجستير في المناطق الحضرية لسنوات. بصرف النظر عن العديد من العيوب البيئية ، تتطلب هذه المركبات أيضًا قدرًا هائلاً من المساحة والتخطيط للعمل بكفاءة. ومع ذلك ، منذ أن تم اختراع السيارات ، أعطت المدن الأولوية للنقل الفردي والراحة على الإعدادات الصديقة للمشاة.

لحسن الحظ ، بعد جائحة Covid-19 ، تحدث ثورة هادئة تدريجياً ، حيث تتحول المدن إلى تصميم يركز على الأشخاص ، وبالتالي إعادة تشكيل الحياة الحضرية. هذه المبادرات التحويلية الستة تستعيد المساحة وتحسين نوعية الحياة – في كثير من الأحيان ضمن الحالات الحضرية الشاسعة. مجتمعة ، توضح هذه التحولات الحضرية أن التحضر الأول للمشاة لم تعد فكرة طوباوية ، بل حركة ملموسة ومتنامية. من خلال استعادة المساحة التي يهيمن عليها السيارات ، وإعادة استخدام مواقف السيارات والممرات المظللة ، تثبت هذه التصميمات أنه حتى أكثر النوى الحضرية ازدحامًا يمكن أن تصبح أماكن قابلة للعيش وقابلة للمشي وملهمة.

المعرض الحضري في Hyperlane

من جانب الجانب الاستوديوهات ، تشنغدو ، الصين

يتكون فرع العنوان المفرط الذي يبلغ طوله 1.5 ميل (2.4 كيلومتر) من حديقة السماء متعددة المستويات الموجودة في منطقة جامعة تشنغدو والفنون الجامعية. يعمل المشروع كبديل عن موقف للسيارات المهجورة ويتألف من نزهة حضرية ، ومشهد “سجادة مائية” ومعرض للأداء. على وجه التحديد ، فإن “السجادة المائية” مصنوعة من أحواض المياه الضحلة ، والجلوس الحضري المرح ، والغطاء النباتي ، وعروض الإضاءة المثيرة للإعجاب التي تشكل “المشي” الحضري على طول المنطقة. ستكون الإضافات المستقبلية للمشروع معرض أداء وشرفة اجتماعية.

إيري ستريت بلازا

بقلم Stoss Landscape Urbanism ، ميلووكي ، ويسكونسن

يقع المشروع في منطقة Ward Third Third Third في ميلووكي وهو الرابط النهائي في سلسلة من منشطات الفضاء العامة على طول Riverwalk. اعتاد الموقع أن يكون موقف سيارات صناعي كبير ، بعد الانتهاء من المشروع أصبح جزءًا من شارع المشاة وشارع الدراجات الذي يربط بين ثلاثة أميال يربط المنطقة مع وسط المدينة.

من الناحية البرمجي ، يُصوَّر الساحة على أنها طائرة مدنية لديها القدرة على استضافة المهرجانات الفنية والتجمعات المجتمعية والحفلات الموسيقية وأسواق المزارعين وما إلى ذلك. يشجع هذا التصميم المفتوح التفاعل الاجتماعي. النباتات الوفيرة ومواد رصف منفصلة ومقاعد برعاية بعناية مصنوعة من الألياف الزجاجية تملأ الحقل.

التصميم الحضري على جانبي طريق Zhongxing في المدينة القديمة

بقلم تونغجي للتصميم المعماري (المجموعة) ، شاووكسينج ، الصين

تتألف مدينة Shaoxing القديمة من العديد من المعالم الثقافية وترتبط من خلال طريق Zhongxing إلى بقية المدينة. ومع ذلك ، قبل تجديد المنطقة ، واجه محور الطرق المركزي العديد من التحديات الوظيفية مثل الازدحام المروري والانفصال العام داخل منظر المدينة القديم. كان الهدف الرئيسي للمشروع هو إضعاف حركة المرور الأرضية عن طريق فصل نقاط الوصول والمغادرة إلى المنطقة وخلق مساحة المشي عالية الجودة. تم إعادة تقديم وظائف مثل سوق الواجهة البحرية ورأس الميناء والمرحلة القديمة ، مما يدمج كل من الأنشطة القديمة والحديثة في الموقع.

Yibin Yangtze River Melody Street Commercial Street

بقلم معهد التصميم والبحوث المعماري للمقاطعة ، يبين ، الصين

يقع المشروع في منطقة Xuzhou في التقاء ثلاثة أنهار. الموقع عبارة عن أرض تجارية كبيرة تشغل حوالي 1.3 فدان (0.52 هكتار) وهي بجوار كل من الأعمال التجارية والسكنية. يتمثل هدف المشروع في بناء شارع ترفيهي على ضفاف النهر البيئي والموضة لتلبية الاحتياجات البرمجية للمنطقة وكذلك القضاء على الطرق العالية وحرارة أكثر وإنشاء تجربة ودية.

يتم فصل المشاة والمركبات عن طريق دمج طريق مظلة على الطريق داخل الموقع وبناء ممر جوي إضافي. يتم الحفاظ على العناصر الحالية الموجودة في الموقع مثل الاحتفاظ بالجدران وغرف الخدمات وتحولها إلى سلالم ومناطق جلوس ، وتصبح روابط بين الممرات والسلالم الخارجية. أخيرًا ، يتم تقديم المساحات الوظيفية مثل الحقل الرياضي وملعب.

ميل واحد أخضر – تصميم عام وتصميم الشوارع

بواسطة Studiopod ، مومباي ، الهند

الفائز بجنة التحكيم ، مشروع النقل المستدام ، جوائز A+السنوية الحادية عشرة

يبدأ وصف المشروع هذا بالعبارة التالية: “في مدن مثل مومباي ، يلزم العثور على التآزر بين التنقل والبنية التحتية والمساحات المفتوحة لإنشاء بيئات حضرية صالحة للعيش.” وبالتالي ، كان القصد وراء الوضع الأخضر الواحد هو تطوير “شارع كامل” داخل المحور المالي المحموم في المدينة الذي يمثل مساحة عامة نابضة بالحياة ومساحة تداول فعالة لمركبات المدينة.

تتألف المخطط الرئيسي من ثلاث استراتيجيات رئيسية: (1) تبسيط حركة المرور وهندسة الشوارع ، (2) تخصيص مساحة بكفاءة لجميع المستخدمين و (3) تطوير المساحة غير المستخدمة أسفل الجسر. بعد إجراء مسح تفصيلي لحركة المرور ، تم إجراء التعديلات اللازمة على ممرات المشاة وتم تقديم طرق الدورة ، في حين تم زراعة المساحة المفتوحة الزائدة مع أنواع الأشجار المحلية وملولها بأثاث الشارع المخصص. تم تحويل مساحات الجيب غير المستغلة تحت الجسر إلى ساحة صغيرة ومناطق لعب ومدرج.

مسابقة شنتشن يولونج للتصميم الحضري

بواسطة Aedas ، Shenzhen ، الصين

وضع الاقتراح تركيزًا قويًا على الترميم والتطوير والبناء البيئي للموقع ، مما يشير إلى حل محلي يحفظ المساحات الكبيرة المختلفة مثل غرف المعدات وأماكن وقوف السيارات. تربط المنطقة الخضراء المركزية المساحات المختلفة المجاورة لنظام المياه الرئيسي ، مما يضمن أن تكون أنظمة الوقاية من المياه سارية. أخيرًا ، تهدف البنية التحتية الذكية والتفاعلية مثل مراكز التكنولوجيا والمساحات العامة والمجتمعات الاجتماعية ، إلى كل من أنظمة إرشادات المرور قصيرة الأجل وطويلة الأجل وجسر جديد للمشاة إلى السيطرة على الاضطرابات الناجمة عن الطريق السريع الحضري ، في حين أن المخطط يعيد توصيل هذه البوابة الحضرية مع بقية المدينة.

هل لديك مشروع متوحش للغاية بالنسبة لهذا العالم؟ أرسل أعمالك المفاهيمية والصور والأفكار للاعتراف العالمي ونشر المطبوعة في 2025 جوائز الرؤية، ال الدخول المبكر الفترة الجارية – ابدأ دخولك اليوم.

صورة مميزة: شارع ييبن يانغتسي ميلوديز التجاري من قبل معهد التصميم والبحوث المعماري للمقاطعة سيتشوان ، يبين ، الصين